Soluzione

AdBlue / SCR / NOx Removal

NuoVolta fornisce una soluzione AdBlue / SCR / NOx Removal pronta per 121 ECU, tra cui Bosch MD1CS003, Denso [Diesel] e Delphi DCM6.2V. Seleziona la tua ECU qui sotto per vedere i dettagli.

ADBLUE (Fluido per lo scarico dei motori diesel)

L'AdBlue è un fluido utilizzato per ridurre le emissioni nei motori diesel. È noto anche come "Diesel Exhaust Fluid" (DEF). L'AdBlue viene impiegato nei sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) nei moderni motori diesel.

FUNZIONE DELL'ADBLUE (Fluido per lo scarico dei motori diesel)

1. Funzione:

L'AdBlue è una soluzione di urea e acqua demineralizzata iniettata nell'impianto di scarico dei motori diesel, che trasforma le emissioni nocive di NOx presenti nei gas di scarico in azoto e vapore acqueo innocui.

2. Principio di funzionamento:

Sistema SCR: la soluzione di AdBlue viene iniettata nell'impianto di scarico mentre i gas di scarico del motore diesel attraversano il catalizzatore SCR.
Reazione chimica: alle alte temperature l'AdBlue si trasforma in ammoniaca (NH3). Questa ammoniaca reagisce con gli NOx nel catalizzatore SCR trasformandoli in azoto (N2) e vapore acqueo (H2O) innocui.
Riduzione delle emissioni: questo processo riduce in modo significativo le emissioni di NOx, minimizzando i gas nocivi rilasciati nell'ambiente.

COMPONENTI DELL'ADBLUE (Fluido per lo scarico dei motori diesel)

Serbatoio AdBlue
Pompa AdBlue
Iniettore AdBlue
Sensori di temperatura e NOx AdBlue
Catalizzatore AdBlue
Riscaldatori AdBlue

PROBLEMI DELL'ADBLUE (Fluido per lo scarico dei motori diesel)

Problema di modalità di emergenza (limp mode)
Accensione della spia di malfunzionamento (Check Engine Light)
La spia AdBlue rimane accesa
Avviso di autonomia AdBlue sul cruscotto
Aumento dei valori di emissione
Prestazioni del motore ridotte
Il veicolo non si avvia

SOLUZIONE NUOVOLTA PER L'ADBLUE (Fluido per lo scarico dei motori diesel)

Il modulo interessato deve essere resettato con lo strumento di diagnosi ufficiale.
I codici DTC devono essere letti e cancellati con uno strumento di diagnosi
Applicare la soluzione del modulo corrispondente in NUOVOLTA
Scrivere il file mod nella ECU
Controllare il cruscotto e i log dei DTC. Effettuare un giro di prova
Se tutti i controlli danno esito positivo, il problema è risolto

Codici DTC collegati

Codici di errore spesso collegati a AdBlue / SCR / NOx Removal.

P203F Livello del riducente (AdBlue/DEF) troppo basso P2047 Circuito dell'iniettore del riducente (AdBlue/DEF) aperto/guasto (bancata 1, unità 1) P20E8 Pressione del riducente (AdBlue/DEF) troppo bassa P20EE Efficienza del catalizzatore NOx SCR inferiore alla soglia (bancata 1) P2200 Circuito del sensore NOx (bancata 1, sensore 1) P2201 Circuito del sensore NOx: campo/prestazioni (bancata 1, sensore 1) P229F Circuito del sensore NOx: campo/prestazioni (bancata 1, sensore 2) P2BAD Superamento del limite di NOx: causa sconosciuta

ECU supportate per AdBlue / SCR / NOx Removal

Raggruppate per costruttore della ECU, prima le più richieste.

Bosch

Denso

Delphi

Continental

Transtron

Transtron

DELCO

DELCO E98 [Full read required]

Continental

Temic

Temic Zgs

Marelli

Marelli MJD9DF

TRW

Motorola

Phoenix

Acm

Acm EEC3

Diagnostica e ripara prima i guasti reali. La rimozione o disattivazione dei sistemi antinquinamento è consentita solo dove la legge lo permette, ad esempio per uso fuoristrada o competizioni.

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