Secondary Air Inj. Removal

L'iniezione di aria secondaria è un sistema di controllo delle emissioni utilizzato su molti motori a benzina. Durante l'avviamento a freddo, una pompa elettrica soffia aria fresca nello scarico, a monte del catalizzatore. L'ossigeno aggiuntivo permette agli idrocarburi incombusti (HC) e al monossido di carbonio (CO) di bruciare nello scarico, riducendo le emissioni all'avviamento a freddo e aiutando il catalizzatore a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio.

Con questo modulo la funzione di iniezione di aria secondaria e le relative diagnosi vengono disattivate nel software della ECU. Le officine lo utilizzano in genere quando la pompa dell'aria secondaria o le sue valvole sono guaste oppure quando il sistema è stato rimosso.

• Pompa dell'aria secondaria
• Valvola combinata (valvola di non ritorno)
• Valvola di comando o elettrovalvola
• Tubi e canali dell'aria
• Sensore di pressione dell'aria secondaria (su alcuni motori)

NuoVolta fornisce una soluzione pronta per questo modulo, applicata dal client NuoVolta al file originale della ECU.

• I codici DTC devono essere letti e cancellati con uno strumento di diagnosi.
• Applicare la soluzione del modulo corrispondente in NUOVOLTA.
• Scrivere il file mod nella ECU.
• Controllare il cruscotto e i log dei DTC. Effettuare un giro di prova.
• Se tutti i controlli danno esito positivo, il problema è risolto.

Nota: l'iniezione di aria secondaria fa parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo. Questa modifica è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada e nel motorsport, oppure dove consentita dalle normative locali.