Soluzione

Oil Pressure Fix

NuoVolta fornisce una soluzione Oil Pressure Fix pronta per 4 ECU, tra cui Bosch MD1CP004, Bosch EDC17CP54 e Bosch MD1CP014. Seleziona la tua ECU qui sotto per vedere i dettagli.

OIL PRESSURE FIX

I motori 3.0 TDI dei veicoli del gruppo VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) con centralina EDC17CP54 e MD1CP004 e i motori 4.0 TDI con centralina MD1CP014 sono dotati di una valvola di regolazione della pressione dell'olio controllata in PWM (Pulse Width Modulation). Il costruttore ha ridotto la pressione dell'olio per alleggerire il carico sulla pompa dell'olio e, indirettamente, migliorare le emissioni. Questo è uno dei fattori che contribuiscono all'usura e ai consumi eccessivi dei motori. Con questo modulo è possibile riportare la pressione dell'olio ai valori dei parametri richiesti e aumentarla.

È opportuno verificare anche che la valvola stessa non sia difettosa. Dato il suo costo contenuto e la facilità di sostituzione, si consiglia di valutare la sostituzione della valvola insieme alla modifica software. In questo modo si adotta un approccio completo ai possibili problemi di pressione dell'olio.

FUNZIONE DELLA POMPA DELL'OLIO

Lubrificazione: l'olio è necessario per mantenere in corretto funzionamento le parti mobili all'interno del motore (ad esempio pistoni, albero motore, albero a camme e distribuzione). La pompa dell'olio ad alta pressione riduce attrito e usura fornendo costantemente una quantità sufficiente di olio a questi componenti.
Raffreddamento: l'olio motore aiuta a dissipare il calore all'interno del motore. La pompa dell'olio ad alta pressione fa circolare l'olio in tutto il motore, bilanciando le temperature ed evitando il surriscaldamento.
Pulizia: l'olio raccoglie sporcizia, particelle metalliche e altre sostanze estranee all'interno del motore. La pompa dell'olio ad alta pressione pulisce quest'olio sporco facendolo passare attraverso i filtri e garantisce che i componenti interni del motore rimangano puliti.
Fornitura di pressione idraulica: i motori moderni sono dotati di sistemi di fasatura variabile delle valvole e di altri meccanismi idraulici. La pompa dell'olio ad alta pressione fornisce la pressione idraulica necessaria per questi sistemi.

COMPONENTI DELLA POMPA DELL'OLIO

Pompa dell'olio
Filtro dell'olio
Olio motore
Condotti di mandata e ritorno dell'olio

PROBLEMI DELLA POMPA DELL'OLIO

Usura delle bronzine del motore
Accensione della spia di malfunzionamento (Check Engine Light)
La spia dell'olio rimane accesa
Aumento del consumo di carburante
Avviso di bassa pressione dell'olio

SOLUZIONE NUOVOLTA PER OIL PRESSURE FIX

I codici DTC devono essere letti e cancellati con uno strumento di diagnosi.
Applicare la soluzione del modulo corrispondente in NUOVOLTA.
Scrivere il file mod nella ECU.
Controllare il cruscotto e i log dei DTC. Effettuare un giro di prova.
Se tutti i controlli danno esito positivo, il problema è risolto.

ECU supportate per Oil Pressure Fix

Raggruppate per costruttore della ECU, prima le più richieste.

Bosch

Diagnostica e ripara prima i guasti reali. La rimozione o disattivazione dei sistemi antinquinamento è consentita solo dove la legge lo permette, ad esempio per uso fuoristrada o competizioni.

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