Soluzione

Thermostat Calibration

NuoVolta fornisce una soluzione Thermostat Calibration pronta per 9 ECU, tra cui Bosch MG1CS003, Bosch MEVD17.2.9 e Bosch MEVD17.2.5. Seleziona la tua ECU qui sotto per vedere i dettagli.

THERMOSTAT CALIBRATION

Molti motori moderni utilizzano un termostato a controllo elettronico (termostato mappato). Invece di aprirsi solo a una temperatura fissa, il termostato è comandato dalla centralina motore (ECU), che imposta la temperatura obiettivo del liquido di raffreddamento in base a carico, regime e condizioni ambientali. In genere il motore lavora più caldo ai carichi parziali per una maggiore efficienza e più freddo ai carichi elevati per proteggere il motore.

Con questo modulo vengono regolati i valori di calibrazione relativi al termostato nel software della ECU, come le temperature obiettivo del liquido di raffreddamento e il comando del termostato, e vengono gestiti i relativi codici DTC quando necessario.

FUNZIONE DEL TERMOSTATO

1. Riscaldamento:

Durante la fase di riscaldamento il termostato rimane chiuso, in modo che il motore raggiunga rapidamente la temperatura di esercizio.

2. Controllo della temperatura:

Regola il flusso del liquido di raffreddamento verso il radiatore e mantiene il motore alla temperatura obiettivo.

3. Controllo tramite mappa:

Nei termostati a controllo elettronico, la ECU riscalda l'elemento del termostato per farlo aprire prima quando è richiesta una temperatura più bassa.

PROBLEMI DEL TERMOSTATO

Accensione della spia di malfunzionamento (Check Engine Light)
Codici DTC relativi al termostato o al riscaldamento del motore (ad esempio P0128 o da P0597 a P0599)
Il motore impiega troppo tempo a raggiungere la temperatura di esercizio
Temperatura elevata del liquido di raffreddamento sotto carico elevato
Codici di errore dopo la sostituzione di un termostato mappato con uno convenzionale

SOLUZIONE NUOVOLTA PER THERMOSTAT CALIBRATION

NuoVolta fornisce una soluzione pronta per questo modulo, applicata dal client NuoVolta al file originale della ECU.

Verificare meccanicamente l'impianto di raffreddamento (livello del liquido, termostato, pompa dell'acqua e radiatore).
I codici DTC devono essere letti e cancellati con uno strumento di diagnosi.
Applicare la soluzione del modulo corrispondente in NUOVOLTA.
Scrivere il file mod nella ECU.
Controllare il cruscotto, la temperatura del liquido di raffreddamento e i log dei DTC. Effettuare un giro di prova.
Se tutti i controlli danno esito positivo, il problema è risolto.

Nota: le modifiche alla strategia di raffreddamento possono influire sul consumo di carburante, sulle emissioni e sull'usura del motore. La modifica deve essere utilizzata in modo responsabile e nel rispetto delle normative locali.

ECU supportate per Thermostat Calibration

Raggruppate per costruttore della ECU, prima le più richieste.

Bosch

DELCO

Siemens

Diagnostica e ripara prima i guasti reali. La rimozione o disattivazione dei sistemi antinquinamento è consentita solo dove la legge lo permette, ad esempio per uso fuoristrada o competizioni.

Pronto a lavorare con Thermostat Calibration?

Ottieni il client NuoVolta e applica soluzioni pronte ai tuoi file ECU.

Vedi i pacchetti Verifica un'altra ECU